北京锂电池产地货源公司

锂离子动力电池作为新能源汽车关键的核心组件，直接影响新能源汽车的性能，包括新能源汽车的续航里程、安全性、使用寿命、充电时间和高低温适应性等；同时，直接影响新能源汽车成本，其成本占整车成本的 40％左右。突破动力电池能量密度、提升续航里程、提高安全性能、延长使用寿命、缩短充电时间、优化低温性能、降低电池成本等是新能源汽车替代传统燃油车、提高渗透率、由政策驱动转为消费驱动的关键因素。

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锰酸锂电池，主要由电池企业AESC提出，这个AESC来头可不小，是日产和日本电气股份有限公司（NEC）的合资。锰酸锂代表车型是为日产聆风，由于其价格低，能量密度中等，安全性也一般，具有所谓的较好综合性能。所谓成也萧何败也萧何，也是正因为这种不温不火的特性，其逐步被新的技术所替代。

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动力电池市场上，存在着中日韩三国巨头的技术路线之争，它们都在招兵买马，拓展疆土，抢夺山头，上演着所谓的“三国演义”。动力类锂离子电池需要更多考虑可靠性和一致性，毕竟要长时间（至少5~10年）、恶劣环境（冬天低温、夏天暴晒、雨雪）、大量电池串并联配组使用。考虑可靠性和一致性，假设一辆汽车使用1000只动力电池，理想上，汽车厂家希望一个车型10万辆车的规模下不要出问题，也就是理想上要求动力电池出问题（安全、存储、循环等）的几率要在一亿分之一以下（当然对于消费类电池而言，苹果也对供应商要求到了这个级别）。考虑到可靠性，动力类电池一般设计冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外壳，因此能量密度也就大概是消费类电池的一半吧。

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随着电子产品和新能源汽车的发展，消费者对电源和储能的需求日益增大，锂电池逐渐取代铅酸电池，大量应用于电子、新能源汽车和储能领域。此外，政府对节能环保要求的提高，相关利好政策陆续出台，锂电池的空间有望进一步扩大。根据起点研究院(SPIR)预计，2020全年的装机量将达到60GWH以上，与去年持平。到2025年中国汽车动力锂电池装机量将达到232GWH，相比2020年增长超过3倍。

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锂电池电解液是不可忽视的一个方面，究竟占有电池本钱15%的电解液也确真实电池的能量密度、功率密度、宽温运用、循环寿数、安全功能等方面扮演着至关重要的角色。电解液是锂电池四大关键资料正极、负极、隔膜、电解液之一，号称锂离子电池的“血液”，在电池中正负极之间起到传导电子的效果，是锂电池取得高电压、高比能等长处的确保。