天长磷酸铁锂电池生产厂家

2018年中国锂离子电池出货量达到102．0GWh，消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为 31．8GWh、65．0GWh和5．2GWh，动力电池的占比已超过消费型锂电池。根据 EVTank 数据，2019年中国锂离子电池出货量达到131．6GWh，消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为46．5GWh、76．5GWh 和8．6GWh。锂离子电池经过20多年的应用发展，以及近年来在新能源汽车上的大规模使用，技术趋于成熟，产业配套全面，推动新能源汽车的成本不断趋近燃油车，从而成为新能源汽车主流动力选择。在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池体系，锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速、重量轻、体积小、无污染等优势。

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说说钴酸锂，作为锂电池的鼻祖，当然也可能是作为动力电池先试试水，先用在特斯拉Roadster上，但由于其循环寿命和安全性都较低，事实证明其并不适用作为动力电池。为了弥补这个缺点，特斯拉运用了号称世界上电池管理系统来保证电池的稳定性。钴酸锂目前在3C领域的市场份额很大。

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磷酸铁锂电池将适合未来电动车的发展：可以预见的是，未来纯电动乘用车、专用车的发展，将具有如下特点：一是形成三类车型，即1.3吨以下，1.3～1.7吨和1.7吨以上。对应每度电，分别实现续航里程10KM、8KM和6KM，对应装配电池重量，也分别为300KG、500KG和800KG左右。二是所有电池都装配直流快充和交流慢充两类充电方式。三是无论车身还是底盘都将使用新材料，走轻型化复合材料路线，如铝合金、碳纤维复合材料等。

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磷酸铁锂电池是比亚迪完全自主研发的国产锂电池，投入巨大，目前已经属于成熟产品，也在国内获得了广泛应用；虽然与国外锂电池产品相比，磷酸铁锂电池的特性还不是很完美，但因为其存在，打破了国外的技术垄断，为我们走自己的锂电池研发路线创出了道路，所以非常敬佩其精神。另外比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池不会发生爆炸。

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电池充电时，锂离子从磷酸铁锂晶体的面迁移到晶体表面，在电场力的作用下，进入电解液，穿过隔膜，再经电解液迁移到石墨晶体的表面，然后嵌入石墨晶格中。与此同时，电子经导电体流向正极的铝箔集电极，经极耳、电池极柱、外电路、负极极柱、负极耳流向负极的铜箔集流体，再经导电体流到石墨负极，使负极的电荷达至平衡。锂离子从磷酸铁锂脱嵌后，磷酸铁锂转化成磷酸铁。

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就储能方面来看，磷酸铁锂电池具有巨大的增量空间。3月11日，我国铁塔发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商收购项目收购公告》，将招标收购2GWh磷酸铁锂电池组产品。2020年三大运营商5G投入比较2019年成倍提高，随着5G基站储能商场的爆发，估计将会带来磷酸铁锂电池需求大幅增加。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。虽现在磷酸铁锂电池商场份额远不及三元锂电池，但磷酸锂电池凭仗本身优势在未来会有更好的开展。商场调研机构表明，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占有主导地位的电能存储化学品，在储能商场站稳脚跟后将逐步在电动汽车范畴占有主导地位。